ระบบเรดาร์ที่ล้าสมัยของ Federal Aviation Administration ขัดขวางหน่วยงานไม่ให้ตามทันเทคโนโลยีใหม่ แต่ตัวแทน John Mica (R-Fla.) คิดว่าเขามีวิธีแก้ปัญหาที่จะยกเครื่องหน่วยงานครั้งใหญ่Mica แนะนำการปฏิรูปการควบคุมการจราจรทางอากาศและพระราชบัญญัติการเป็นเจ้าของหุ้นของพนักงานปี 2015ซึ่งจะแบ่ง FAA ออกเป็นสองส่วนส่วนหนึ่งจะยังคงเป็นหน่วยงานของรัฐบาลกลาง ซึ่งจะยังคงมีอำนาจเหนือการรับรอง การกำกับดูแล และความรับผิดชอบ
อีกแห่งจะกลายเป็นบริษัทเอกชนที่เรียกว่า Employee Stock Ownership Corporation
พนักงานของ FAA สายการบิน และอื่นๆ สามารถถือหุ้นในบริษัทได้ ซึ่งจะทำหน้าที่ควบคุมการจราจรทางอากาศ
Insight by Zebra Technologies: ในการสัมมนาทางเว็บฉบับพิเศษของ Ask the CIO พิธีกร Jason Miller และแขกของเขาจาก Defense Logistics Agency และ Zebra Technologies จะเจาะลึกระบบการปรับปรุงคลังสินค้าให้ทันสมัยและกลยุทธ์ในอนาคตที่ DLA
การแปรรูปชิ้นส่วนจะลดจำนวนของ feds ที่ทำงานที่ FAA เลขาธิการ FAA และสำนักงานบริหารงานบุคคลจะเป็นผู้พิจารณาว่าบุคลากรคนใดอยู่กับหน่วยงานรัฐบาลกลางและคนใดเข้าร่วมในบริษัท
“พนักงานและผู้นำใน FAA สามารถทำงานได้ดีกว่าระบบราชการขนาดใหญ่ ซึ่งโชคไม่ดีที่ทำให้เราได้รับเทคโนโลยีรุ่นต่อไปอย่างผิดปกติ” Mica กล่าวใน Federal Drive กับTom Temin
FAA วางแผนมาหลายปีแล้วที่จะทิ้งระบบเรดาร์บนบกเพื่อแลก
กับระบบดาวเทียมรุ่นต่อไป แต่การตัดงบประมาณและการพลาดกำหนดเวลาทำให้การเปลี่ยนแปลงล่าช้า FAA คาดว่าระบบ NextGen จะมีราคาประมาณ 4 หมื่นล้านดอลลาร์ แทนที่จะเปลี่ยนไปใช้ NextGen อย่างเต็มรูปแบบ FAA ได้อัปเกรดและซ่อมแซมระบบของตนในสิ่งที่ Mica เรียกว่าแนวทาง “การเย็บปะติดปะต่อกันและ Band-Aid”
ผู้ตรวจสอบเมื่อต้น เดือนนี้ยังพบว่าระบบของ FAA มีความเสี่ยง
ต่อการโจมตีทางไซเบอร์ แฮ็กเกอร์สามารถจัดการกับคอมพิวเตอร์และแม้แต่ทำให้เครื่องบินตกได้
Mica และผู้ร่างกฎหมายอื่น ๆ หลายคนคิดว่าบริษัทเอกชนสามารถรับมือกับการเปลี่ยนแปลงด้านเทคโนโลยีและความปลอดภัยทางไซเบอร์สำหรับ FAA ได้ดีขึ้น
“เราได้พยายามปฏิรูปและจัดระเบียบ ใหม่… แต่โชคไม่ดีที่เทคโนโลยี [Air Traffic Control] และสภาพการทำงานสำหรับผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศยังคงล้าหลังกว่าส่วนอื่น ๆ ของโลก” Mica กล่าวในการแถลงข่าว “ตอนนี้เป็นเวลาที่จะแสดงความกล้าหาญและนำการปฏิบัติการควบคุมการจราจรทางอากาศของเราไปสู่ศตวรรษที่ 21”
ผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศจะมี “แรงจูงใจใหม่ในการดำเนินการ” เนื่องจากพวกเขาเป็นผู้ถือหุ้นในบริษัท Mica กล่าว “ผมคิดว่าพวกเขาทำได้และจะทำผลงานได้ดีขึ้น เพื่อประโยชน์ส่วนตน”
